Proč se Nissan nemusí uzdravit na americkém trhu

Nissan se nachází v těžké situaci, která se v poslední době ještě zhoršila. Dva klíčové, vzájemně propojené faktory brání značce v návratu na americký trh, a není jasné, zda nějaká investice nebo změna směřování společnosti je dokáže překonat.

Mnozí odborníci se zaměřují na nedostačující nabídku produktů jako na hlavní příčinu poklesu značky, ovšem skutečné problémy tkví ve špatném vnímání produktů a nedostatečné maloobchodní zkušenosti, které se vzájemně ovlivňují.

Pokud se zaměříme na produkty, kdy naposledy jste uviděli model Nissan a měl pocit: „to bych si chtěl koupit“? Pro fanoušky automobilismu to možná byl Nissan iDX, sportovní kupé, které nikdy nebylo vyrobeno. Předtím to byl pravděpodobně model GT-R z roku 2008, automobil určený pro úzký trh, jehož cena se pohybovala kolem 1,5 milionu korun. Nissan Z měl potenciál, ale v podstatě jen přebaloval stárnoucí model 370Z.

I když Nissan vyrábí vozy pokrývající široké spektrum segmentů, od subkompaktních aut po SUV a elektrické vozy, většina běžných zákazníků si značku spojila s levnějšími alternativami. Obyčejní kupci vnímají Nissan jako značku s nízkou tržní hodnotou, podobně jako tomu bylo u značek Hyundai a Kia ve 90. letech. Příznačné je, že strategie velkých slev a rabatů společnosti Nissan naznačuje, že levnější auta jsou jejich jedinou možností, jak konkurovat.

Tento cyklus vnímání a oceňování se promítá i do dealerské zkušenosti. I když mám jen málo žádostí o nové vozy Nissan, setkal jsem se s řadou dealerů a zjistil jsem, že jejich celkový přístup je často neochotný poskytnout jednoduchý a bezproblémový proces nákupu. Ačkoli existují kvalitní dealery, průměrný objem problematických dealerů značky Nissan je vyšší než u ostatních značek.

Na potřebách zákazníků se také projevuje, že Nissan bývá konečnou volbou pro zákazníky se špatnou kreditní historií nebo nedostatkem znalostí o výběru automobilu, což pak vede k bezpečnému zisku pro pochybnou praxi některých prodejců.

Hyundai a Kia čelily podobným výzvám, ale jejich postupný posun vnímání značek pomalu zlepšuje i maloobchodní zážitky. Kromě toho tyto korejské značky plně přijaly elektromobilitu a nabízejí atraktivní produkty.

Nissan, který na trhu s elektrickými vozidly začal jako pionýr s Leafem, si však nechal své produkty příliš dlouho ležet na trhu. Například model Ayria by měl mít úspěch, ale většina zákazníků si na něj ani nevzpomene. Očekává se, že Nissan bude čelit obtížné cestě, která bude vyžadovat masivní investice do produktů a revizi obchodní sítě, jinak hrozí, že se stane dalším Mitsubishi.